FORMULASI PRODUK DAN PENDIDIKAN KIMIA INDUSTRI INDONESIA: MEMBUAT SENDIRI, PRODUK KEBUTUHAN RUMAH TANGGA

FORMULASI PRODUK DAN PENDIDIKAN KIMIA INDUSTRI INDONESIA: MEMBUAT SENDIRI, PRODUK KEBUTUHAN RUMAH TANGGA: http://www.chemicalland21.com/specialtychem/perchem/COCAMIDE%20DIETHANOLAMINE.htm

Mengatasi suara kasar pada blok cvt motor matic vario

       Assalamualaikum masbro,,mbak bro,,, :P jumpa lagi bareng ane,lama gak ngeblog kangen juga nih :) maklum gan,ane kan gak spesialis ngeblog,tugas utama ane ya kerja nyari nafkah,,,hehehehehe,,kok jadi ngelantur ya,,, :P ,gak gitu-gitu juga sih gan,intinya ane mesti fokus ngurusin kerjaan di bengkel @Ramadhan Motor,kadang malah suka susah juga ngadepin pelanggan yg gak mau ngerti tentang jam kerja,jadi bisa diartikan kalo sampe jam 10malam posisi ane masih gawat darurat alias blm bisa istirahat dgn tenang,, (wih serem amat ya,,, :P )
       lanjut...
dua hari yg lalu bengkel ane kedatangan pasien matic vario,cerita punya cerita si vario itu kalo dijalankan dalam keadaan idle alias langsam suka keluar suara klak,,klak,,klak,,(mungkin itu ilustrasi suaranya) tp pada saat motor udah jalan suara itu hilang,sempet ane tanya sama si empunya motor,dia bilang minggu kemarin habis servis di bengkel tetangga,kata mekaniknya suruh ganti roller,karna siempunya ingin suara tersebut hilang,maka digantilah roller tersebut,parahnya saat ane tanya emang itu roller udah gak bulat lagi bentuknya? apa ada beberapa bagian yg udah gugus? si emmpunya motor malah menggelengkan kepalanya,dia bilang masih mulus kok,, nah lho,,korban akal-akalan mekanik yg buntu otaknya dalam menangani mesin nih pikir ane,,(atau memang ada tekanan dr fihak yg punya bengkel sama mekanik agar setiap servis harus ada barang yg di ganti?)..
       Akhirnya lewat sedikit argumen dan penjelasan bla,,,bla,,,bla,, ane bongkar juga tuh blok cvt vario itu,,setelah ane cek ketegangan v-belt,rumah kopling,sama posisi roller yg terpasang,semua dipastikan dalam keadaan normal" saja,,sempet termenung sebentar,,hehehehe,,ada apa gerangan dengan suara klak,,klak,,klak,, tersebut?sementara semua kompponen sudah terpasang dgn baik?meditasi sebentar sambil memohon sama yg empunya jagat (gusti ALLAH SWT) akhirnya timbul sedikit kepenasaran ane  pada makhluk yang bersemayam di rumah kuncian roller(apa sih bahasa jawanya ya,, ) disana ane lihat "slide piece" kok udah oblag ya?gak ngepres lagi,ada inisiatif ganti tuh slide piece,gak harus ane bilang dulu sama yg empunya motor,ane ganti aja tuh barang,modalnya nekat! hasil bagus ya sukur ane dapat ilmu tambahan,dapat pula ongkos servis,, :P (masa kalah sih sama bengkel yg nangani itu vario kemarin?secara itu bengkel gede plus segala macam spare part ada disitu), pasang slide piece,rumah roller,kampas ganda beserta v-beltnya,,cek kanan-kiri udah bagus semua posisinya,ane tes jalanin tu motor tanpa ditutup blok cvt nya,, kunci kontak,,starter,,ssreet,,,bremm,,brem... Alhamdulillah dalam keadaan langsam tanpa tutp blok cvt aja suara si biang kerok itu udah lenyap,tutup blok dipasang kembali sesuai posisinya,, tes lagi starter,makin sepi aja suaranya,, alhamdulillah pekerjaan sukses gak malu maluin,,,

catatan : tidak semua bengkel besar mampu menyelesaikan masalah,pun sebaliknya,tidak semua bengkel kecil kehilangan motivasi dan kreatifitasnya,,,maju teruys blgger indonesia,,jumpa lagi di postingan berikutnya,,,,,,,,,,,,

mengenal tanda-tanda kampas kopling habis

    seringkali kita merasa heran dengan performa motor kita yang kian hari kian merosot,,tarikan beratlah,,bawa beban sedikit aja udah ngeden.. :D padahal kita rajin bawa tunggangan besi kita ke salon... eh ke bengkel :D istilahnya rajin tune up plus ganti oli tiap bulan,tp tetep aja tarikan motor segitu gitu mulu,,paling banter cuma bisa nyalip truk pasir muatan full atau nyalip mobil luragung yg lagi ngetem :P
    Gak usah risau mas bro,,mbak bro,,,belanda masih jauh,, sebagai langkah awal,bawa tunggangan masbro ke bengkel terdekat,komunikasikan tentang gejala tersebut,,kalo si mekanik emang bener-bener udah pengalaman,dia langsung to the point tangannya nyasar ke area selangkangan motor,disanalah tempat penyakit motor masbro bersemayam,, :D gak percaya? jika tanda-tanda motor masbro seperti ini:
1. saat motor diselah(engkol) akan terasa ngelos/jarang nyangkut .
2.saat motor dijalankan,yang pertama keluar adalah suara raungan knalpot,diikuti jalan motor yg perlahan(logikanya motor jalan dulu baru suara knalpot nyusul kan?)
3.saat motor bawa beban,akan terasa sekali ngedennya.
4.ini yg paling parah,pada kondisi tertentu,motor akan jalan sendiri tanpa digas,dan itu pertanda bukan hanya kampas kopling yg aus,tp juga penyakit sudah merembet pada habisnya kampas sekunder,atau lebih sering disebut kampas ganda kopling.
     biasanya sang mekanik akan langsung meminta penggantian kampas kopling sekalian kampas gandanya,malah sering kejadian si mekanik meminta penggantian part berupa karet kopling,karena biasanya umur karet kopling lebih pendek dari umur kampas koplingnya sendiri.
terakhir,sebagai acuan masbro agar bisa menaksir harga dan jasa yg harus masbro bayar untuk pengerjaan diatas,saya kasih sedikit estimasi:
1.kampas kopling merk non orisinil(mokini/choho/asian  part dsb)   =40rb-50rb.
2.kampas ganda kopling non orisinil------------------------------   =50rb-75rb
3.karet kopling                                                                               =10rb-20rb.
4.paking blok kopling                                                                     =7rb
5.lem gasket                                                                                   =7-8rb
6.jasa untuk bayar pengerjaan                                                         =35rb-40rb.
jika pekerjaan dilakukan sesuai prosedur,niscaya motor masbro kan kembali performanya seperti sediakala,dan untuk masbro yg berdomisili disekitar sukamandi ciasem,dapat langsung meluncur ke bengkel saya yg ada di samping timur BB PADI sukamandijaya..
ada pertanyaan seputar kopling diatas? kirim saran&komentar anda disini,,semoga bermanfaat buat kita semua,maju terus blogger indonesia.... :)   

Arti dan fungsi warna kabel pada sepeda motor

kawasaki

 putih-merah  =arus positif aki(+)
hitam-kuning  =massa,berlaku untuk semua negatif(-)
merah hitam   =positif untuk penerangan lampu jarak jauh(+)
merah-kuning =positif untuk penerangan lampu jarak dekat(+)
merah            =positif untuk lampu belakang(+)
coklat            =klakson(+)
hijau              =positif untuk sen kiri(+)
abu-abu        =positif untuk sen kanan(+)
biru-kuning    =positif arus dari pulser(+)

   demikan kiranya sedikit uraian tentang arti dan warna kabel untuk masing" motor keluaran pabrikan jepang,,
   mungkin dari para sahabat&blogger ada yang bertanya tentang warna kabel motor"china,,nah biasasanya motor china selalu menginduk pada salah satu dari motor yang empat diatas,biassanya sih induknya ke honda atau yamaha,,,
   Ada pertanyaan seputar warna kabel motor dan fungsinya? yuk kita diskusikan bersama,,, :)
semoga bermanfaat buat kita semua,,maju terus blogger indonesia,,,,

arti warna kabel dan fungsinya 

• YAMAHA

merah            = arus posotif aki(+)
hitam             =massa berlaku untuk semua negatif(-)
hijau              =arus positif untuk penerangan lampu depan jarak pendek(+)
kuning           =arus ppositif untuk penerangan lampu jarak jauh(+)
putih-merah  =arus positif dari pulser keCDI(+)
putih-hijau    =arus pulser ke CDI "alfa" (+)
hijau-hitam   =arus positif keluaran untuk lampu rem(+)
hitam-merah =output spull ke CDI "alfa"(+)
orange          =arus positif ke koil(+)
coklat           =arus positifdari CDI ke kunci kontak+keluaran kunci kontak(+)
hijau tua       =positif untuk sen kanan(+)
coklat tua    =positif untuk sen kiri(+)

     Ada pertanyaan seputar kabel body yamaha? yuk kita bahas bersama :)
semoga bermanfaat buat kita semua,,maju terus blogger indonesia,,,,,,,,

Arti dan fungsi warna kabel pada sepeda motor

Arti warna kabel pada sepeda motor

HONDA

Merah               = aki (+)

Hijau                  = massa (-) berlaku untuk semua negatif

Hitam                = arus dari kunci kontak

Putih                 = pengisian dari spull &lampu dekat(+)

Kuning              = arus positif untuk  lampu (+)

Biru                   = kabel indikator untuk lampu jauh(+)

Abu-abu           = jalur untuk flasher/sein(+)

Biru laut           = sein kanan (+)

Orange             = sein kiri (+)

Coklat             =lampu kota(sering disebut sebagai lampu senja) (+)  

Hitam-merah     = arus pengisian CDI (+)
hitam-putih       = kunci kontak(+)

Hitam-kuning    = arus positif untuk koil(+)

Biru-kuning       = pulser CDI (+)

hijau –kuning     = lampu rem(+)

     Ada pertanyaan seputar kabel honda? Yuk kita diskusikan bersama J

Semoga bermanfaat buat kita semua,,maju terus blogger indonesia...........

                                              

                                         

arti dan fungsi warna kabel pada sepeda motor

Arti warna kabel pada sepeda motor

 

SUZUKI

Hitam-putih   =massa,berlaku untuk semua arus negatif/keluaran(-)

Puti h-merah =pengisian dari aki(+)

Kuning-putih =arus untuk lampu penerangan(+)

Merah            =arus keluaran dari aki(+)

Orange           =arus positif untuk kunci kontak(+)

Abu-abu         =lampu belakang(+)

Putih- hitam  =lampu rem(+)

Hijau muda    =sein kanan(+)

Hitam              =sein kiri(+)

Kuning-putih =lampu depan(+)

Putih-biru       =positif dari CDI KE koil(+)

Biru-kuning    =pulser ke CDI(+)

        Ada pertanyaan seputar kabel body suzuki?    

Yuk kita bahas bersama..... :)

semoga bermanfaat untuk kita semua,maju terus blogger indonesia....